Bez vozača za volanom, ali pod budnim okom tehnologije i regulatora, Tesla je započela testiranje autonomnih taksi vozila u Ostinu – gradu koji se sprema da otvori vrata novoj eri saobraćaja.
Kompanija Tesla pokrenula je probnu uslugu robotizovanih taksija u Ostinu, glavnom gradu Teksasa. Kako je saopšteno, usluga se zasad pruža u strogo kontrolisanim delovima grada, i to samo kada su vremenski uslovi povoljni. Cena vožnje iznosi 4,20 dolara.
U probnoj fazi, autonomna vozila ne prevoze maloletnike, a mesta vozača ostaju prazna – dok su putnici, koji sede na mestu suvozača, ujedno i svojevrsni kontrolori bezbednosti. Iako još nije potpuno jasno koliko stvarne kontrole putnik ima nad vozilom, njegova prisutnost u kabini predstavlja dodatnu meru predostrožnosti.
Prvi korak ka komercijalizaciji autonomnog prevoza
Tesla je najavila da će bezbednost ostati prioritet u razvoju ove usluge. Ilon Mask je na društvenoj mreži X istakao da kompanija planira postepeno uvođenje robotaksija, uz stroge bezbednosne protokole i ograničen pristup u zonama sa minimalnim rizikom.
Nekoliko vozila modela Y, sa prepoznatljivim dizajnom Tesle, već je primećeno na ulicama Ostina bez vozača. Potez dolazi u trenutku kada država Teksas pravi regulatorne korake u pravcu legalizacije i kontrole autonomnog saobraćaja.
Zakonodavni okvir u pripremi
Guverner Teksasa Greg Ebot potpisao je zakon koji predviđa obavezno izdavanje državnih dozvola za vozila bez vozača, ali novi propisi stupaju na snagu tek od 1. septembra. Do tada, pilot programi funkcionišu u uslovima koji zahtevaju lokalno odobrenje i strogu kontrolu.
Zakon ublažava ranije ograničenje iz 2017. godine kada je Teksas eksplicitno zabranio vozila bez vozača. Nova regulativa ostavlja lokalnim vlastima pravo da izdaju i povuku dozvole, posebno ukoliko se proceni da autonomno vozilo ugrožava bezbednost građana.
Ekskluzivna proba za influensere
Tesla je pozvala manji broj influensera i tehnoloških entuzijasta da isprobaju uslugu u zatvorenoj zoni Ostina. Time kompanija testira ne samo vozila već i reakcije korisnika, očekivanja tržišta i komunikacione strategije.
Ova probna faza mogla bi da označi početak komercijalne revolucije u oblasti urbane mobilnosti, ali i da pokrene širu debatu o pravnim, etičkim i bezbednosnim aspektima života bez vozača.
